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变速器换油引起的故障解决方案

变速器换油引起的故障解决方案

变速器换油引起的故障解决方案


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涉及车型:RAV4

箱型:U140F/U140E

风险:动态换油后可能会出现变速箱无倒档或2-3档打滑等故障现象,另外电脑也容易坏!

解决方案:

一、做好养护前的风险评估工作,避免养护后出现问题

二、一旦出现问题时不再继续使用车辆

三、清洗阀体安装时阀体螺丝注意顺序扭矩





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涉及车型:凯美瑞、汉兰达

箱型:U250E/U151F

风险:动态换油后可能会出现变速箱2-3档打滑等故障现象,继续行驶会烧片。

注意:超过6万公里且一次保养记录都没有的。




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涉及车型:凯美瑞、汉兰达、佳美、大霸王

箱型:U660E/U760F

风险:动态换油后可能会出现变速箱冷车起步打滑等故障现象,继续行驶会烧片。除此之外中壳轴承容易磨损需要提醒!

注意:超过6万公里且一次保养记录都没有的。




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涉及车型:欧宝、科帕奇、沃尔沃、纳智捷、荣威等

箱型:55-51系列

风险:超过6万公里或3年的动态换油后可能会出现变速箱降档冲击踩刹车抖动甚至熄火

原因:电磁阀及阀门容易卡滞

方案:清洗阀体




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涉及车型:大众迈腾、速腾、宝莱、斯柯达、奥迪TT、宝马迷你、途安、帕萨特等

箱型:09G

风险1:超过6万公里或3年的动态换油后可能会出现变速箱换档冲击的现象

原因:电磁阀及阀门容易卡滞和磨损

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解决方案:清洗阀体或更换电磁阀或阀体

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风险2:超过10万公里或5年的虽有保养记录(没有维修记录),但动态换油后可能会出现变速箱3-4换档打滑的现象。

解决方案:更换改良型活塞






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涉及车型:大众、雪铁龙、福特、路虎自由人、沃尔沃等

箱型:TF-60/70/80系列

风险:动态换油后由于TCC阀卡滞而影响变扭器闭锁并设定P0741故障代码,从而带来变速箱温度过高,换档时发动机转速高,同时到达6档时发动机转速与实际车速不匹配(转速高车速低)。

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原因:这几款变速箱冷却回油并不是直接回到机械齿轮机构上,而是必须先经过TCC闭锁阀,该油路没有二次过滤功能(进水车辆TCC纸垫容易坏)

解决方案:清洗阀体即可




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涉及车型:通用别克、雪弗兰系列

箱型:6T40/6T45E

风险:动态换油后可能会出现变速箱无倒档、前进档倒挡均不能行驶或某个档打滑或冲击(6W/3年)

解决方案:

一、做好养护前的风险评估工作,避免养护后出现问题

二、一旦出现问题时不再继续使用车辆,免得在故障下运行损坏变速箱机械部件,应按照规范要求对电磁阀进行清洗,实在不行只能更换电磁阀或电脑总成。




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涉及车型:宝马及奔驰轿车

箱型:6HP/8HP

抱怨:动态换油后有些用户抱怨说在停车使用P档时变速箱偶发性有轻微的冲击感,而且有时在P档启动发动机时也有轻微冲击。

解决方案:自适应并改变使用习惯




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故障现象:3-4档打滑或4-5档打滑

涉及箱型:6HP全系列

故障代码:4F85(E离合器)

故障原因:轴套

解决方案:更换轴套




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涉及车型:路虎极光

箱型:9HP-48

故障现象:运动干涉

注意:2013-2015年间的路虎和吉普等卡簧容易崩




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涉及车型:奔驰全系

波箱型号:722.9

风险原因:变速箱电脑故障是通病换油前要提醒

解决方案:更换电脑




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涉及车型:大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴 

箱型:0C8

用户抱怨:动态换油养护后变速箱出现1-2档、2-3档和3-4档冲击且个别情况下还伴有拖拉现象,利用专用诊断仪进行动态引导匹配后稍有好转,但换档品质仍然很差。

解决方案:人为干预自适应(手动模式1-6、6-1档)




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涉及车型:奥迪A8L、Q5

波箱型号:0BK

风险原因:超过10万公里以上的虽有保养记录的阀体故障存有风险

风险规避:换油前分析自适应值来确定是否适合换油

解决方案:更换阀体




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涉及车型:宝马、路虎、捷豹等

波箱型号:6HP、8HP

故障结果:电脑损坏(报某传感器故障码

风险原因:本身及防静电




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涉及车型:老旧车型(公里数超过20万公里且没有大修记录的)

涉及波箱:AT及CVT

故障结果:换档质量变差或机件严重损坏

风险原因:本身部件老化、颗粒较多、且有油垢

应对措施:与用户建立风险协议或不能进行养护



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